Lidt af hvert – blogbart eller ej, så er der en lille risiko for at du finder det her
Opdatering 25-02-2011
Jeg har haft brokket mig over Autolog’s kørebogssystem i dette blogindlæg tidligere. Men siden Autolog har udskiftet den gamle logger med Autolog’s Fleet-Management enhed har der ikke været nævneværdige problemer med at holde en elektronisk kørebog.
Vil du læse det gamle brok, der så ikke længere er aktuelt, kan du trykke her.
Vanen tro har www.skat.dk en sort dag, da man igen helt forventeligt har forårsaget et selvplanlagt DDoS angreb hos SKAT. For ganske nyligt havde www.atp.dk den samme “fornøjelse” da man kunne hæve penge indsat til SP pensionsordningen.
Her kl. 20.00 har det fortsat ikke været mig muligt at checke oplysningerne via skat’s tast selv service. Digital signaturserverne har ingen problemer med at logge mig af og på, lige som skat.dk snildt kan hive denne skuffende side frem til mig:
Kom nu! Få opsat en ordentlig serverfarm der kan skaleres op når behov kræver det. Godt halvdelen af min løn går til den virksomhed, så jeg finder det kun rimeligt at der stilles krav til dem ind imellem.
Opdatering 20:44 – så lykkedes det. ‘Yæi’, penge tilbage for en gangs skyld!
Når pressen igen og igen og igen (indsæt selv nogle hundrede gentagelser her) påstår at det er uvist hvordan man så hurtigt har kunnet oversætte “Jægerbogen” til Arabisk, og at det er tvivlsomt at dokumentet var tilgængeligt på Arabisk allerede d. 16 da Politiken udgav bogen, så kan jeg ikke andet end at stirre stift ud i luften og klappen mig selv i panden. Hold nu op!
Se f.eks. denne artikel hvori journalisten formår i adskillige sætninger at falde over sig selv på grund af en komplet manglende teknisk forståelse og gentagne selvmodsigelser:
1: “Arabisk oversættelse af jæger-bogen var tilgængelig i samme øjeblik, den blev lagt ud på WikiLeaks.”
2: “Der er formentlig tale om en såkaldt maskin-oversættelse i lighed med den, Forsvarskomandoen senere fabrikerede. ”
3: “I samme øjeblik et dokument lægges ind på WikiLeaks, bliver det automatisk linket til Googles oversættelsesmaskine, således at læserne over hele verden kan klikke sig ind på en oversættelse på deres eget sprog”
4: “Det er endnu uvist, hvordan Jesper Britze fabrikerede oversættelsen.”
5: “Det er ikke mulligt for politiken.dk at dokumentere uden for enhver tvivl, at den arabiske oversættelse faktisk var tilgængelig allerede 16. september.”
Så det kan vi altså uden for en hver tænkelig tvivl altså godt bekræfte at den var. Et hvert digitalt publiceret dokument eller tekst fragment er momentant tilgængeligt på nærmest alle verdens sprog.
På samme vis vil det i det sekund jeg udgiver denne blog-artikel være muligt for dig at læse den på alle de sprog du vil – takket være google translate, en gratis oversættelsesservice der kan håndtere alt fra små tekstudklip, e-mails, websider og komplette dokumenter.
Mængden af sprog du valgfrit og ganske ØJEBLIKKELIGT kan oversætte til er imponerende:
Du er meget velkommen til at oversætte dette blog indlæg med det samme:
|
|
Vælg et sprog, og læn dig tilbage, så oversætter Google for dig. |
Har du rebootet din bil idag? Det har jeg nemlig fået gjort. Det forholder sig nemlig sådan, at da jeg skulle hjem fra kontoret her i dag, var hændelsesforløbet cirka som følger:
1. Gik hen til P-automaten for at betale. Hey 0,- kroner på grund af Grundlovsdag. Bonus, succes, super!
2. Låste bilen op med den elektroniske nøgle, og smed taske mv. i bagagerummet.
3. Satte mig ind i bilen, satte nøglen i og drejede den rundt…
4. Det begyndte at regne.
5. Lyden af startmotoren der forgæves forsøgte at rende bilen igang rungede igennem lyden af den begyndende trommen af kraftigere og kraftigere regndråber mod biltaget.
6. Tanken slår mig, at jeg var i Billund i går, og benzinindikatoren begyndte at lyse på turen i morges fra Egå og ind til kontoret. Men, nej det burde altså ikke være på grund af manglende benzin. Der burde være til 50 kilometer mindst endnu. Nu vel…
7. Jeg gik godt grumlende afsted i den silende regn imod nærmeste tankstation F24 (kun ca. 500 meter væk heldigvis).
8. Godt gennemblødt hiver jeg fat i F24′s absolut sidste reservedunk, og får fyldt 7 liter benzin på den.
9. Efter endnu en utilfredsstillende gåtur gennem den tiltagende regn fik jeg så hældt benzin på vognen, og satte mig påny ind bag rattet. Nøglen i, dreje rundt… Ingenting. Igen bare lyden af en opgivende startmotor.
10. Jeg fik ringet til Falck og sagt at de da gerne lige måtte smutte forbi og hjælpe mig hjem, og fik her af vide at hvis bilen virkelig var rendt helt tør, så var en enkelt reserveoptankning ikke altid nok, så jeg kunne forsøge i ventetiden med at hælde en dunk ekstra på. De ville sms’e mig med hvornår de kunne komme og hjælpe. Super! Og alligevel… Det betyder jo at jeg skal…
11. … ud på endnu en våd tur til tankstationen, denne gang blev det til en løbetur (Mythbusters har bevist at man bliver mindre våd hvis man løber). Dunken blev fyldt, og jeg løb tilbage til bilen. Under tilbageløbeturen fik jeg en sms om at Falck var på pletten indenfor 15 minutter. Fin service! Kan anbefales.
12. Endnu en påfyldning fandt sted. Nu med mindst 14 liter i tanken var forventningen stor til at bilen kunne starte. Efter at have drejet nøglen halvt om viste benzinmåleren nu 1/4 tank. Det virker nu! Men nej… Igen kun den nedslående lyd af en ubalanceret magtkamp mellem en startmotor og en absolut ikke samarbejdsvillig benzindreven bilmotor. Og hov, en fejlbesked viste sig i on-board computeren: “ENGINE IMMOBILIZER FAULT”.
13. Et opslag i bil-manualen ledte til forståelsen af denne fejlbesked som værende: “Motorlås, bilen har ikke genkendt den elektroniske nøgle”. Men men… Jeg kan jo låse, låse op og åbne/lukke vinduerne ved at trykke på bilnøglens forskellige knapper uden problemer?!
14. Falck-manden ankom, og så lidt misfornøjet ud over det hyggelige danske sommervejr, men var ellers ved højt humør. Han havde haft ringet forinden og jeg fortalte om fejlen i displayet, så under køreturen frem til mig undersøgte han sagen med nogle servicefolk over telefonen, og løsningen burde være så simpel som at skifte batteriet i nøglen. Så gjort…
15. … var det stadig ikke muligt at tænde bilen. Samme fejl i displayet.
16. Falckmanden prøvede så at pille stelforbindelsen af bilbatteriet, og lod den stå uden strøm i 3-4 minutter.
17. Vupti – nu kunne bilen startes. Reboot gennemført.
18. Og – i samme sekund, holdt det op med at regne!
